Der er brug for markante ændringer i transportpolitikken både nationalt og lokalt, hvis vi skal nå målet om at reducere drivhusgasser med 70 procent i 2030, skriver Kristian Agerbo fra løbehjulstjenesten Voi og Morten Jakobsen fra delebilstjenesten Share Now i dette debatindlæg.
FN’s drivhusgasprotokol kan ikke bruges til at opgøre alle virksomhedens belastninger. Det skaber huller i klimarapporteringen, skriver David Stig Wülser og Nick Krarup Hansen i dette debatindlæg.
Der er god grund til at rose Danmark og Costa Rica for at have startet den internationale alliance BOGA for lande, der arbejder for et stoppe olie- og gasproduktionen. Nu er det afgørende, at kun reelt progressive lande lukkes ind, skriver Helene Hagel, klimapolitisk leder i Greenpeace, i dette debatindlæg.
Lynetteholm har undergået fire samråd, tre tekniske gennemgange, en eksperthøring og 200 folketingsspørgsmål – vi kører på ingen måde offentligheden over, skriver transportminister Benny Engelbrecht (S) i dette debatindlæg som svar på kritikken af, at regeringen vil lukke for klageadgangen.
Det er godt, at EU har lavet en klar definition af grøn brint. Men en blandt flere utilsigtede konsekvenser er, at ældre vindmøller afskæres fra at bidrage til produktionen, skriver Louise Bosmann Knutsson Eg fra Ewii i dette debatindlæg.
Hvis du vil lære Klimamonitor bedre at kende, kan du tegne 14 dages prøveabonnement. Det er gratis og helt uforpligtende.
Prøv gratisAnnonce
Har du noget på hjerte, så er du meget velkommen til at deltage i debatten på Klimamonitor.
Send dit indlæg til debat.klimamonitor@pol.dk